自主品牌换道超车以来，日系合资品牌在国内的日子是越来越不好过了。

拿一汽丰田皇冠品牌来说，其定位高端市场，旗下推出的皇冠陆放凭借皇冠的名声，在2021年刚上市时，曾连续三个月都获得7000左右的销量成绩，表现十分强劲，眼见着销量马上就破万了，令人没想到的是在2023年皇冠陆放这款新车的销量开始出现下滑，2024年国内汽车价格战愈演愈烈，让定价高昂的陆放再次深受打击。

今年上半年，皇冠陆放的平均月销基本在3000辆左右，销量大不如前，皇冠品牌光环也逐渐消失。数据显示，今年5-6月份，陆放的销量分别为3764、3852、4190辆，并且这还是其在放弃品牌高端的定位，用大幅降价优惠换来的。

陆放的厂商指导价为27.78万元起，作为丰田汉兰达的姐妹车型，定价比汉兰达24.98万元的指导价还要高一些。正因为如此，陆放的销量受限，在销量下滑后，该车在2023年便给出了2.5万元的价格优惠，降价求量间接说明了陆放冲高失败。

如今，在激烈的价格战之下，皇冠陆放再次放下身段，部分地区甚至给到了高达7万元的优惠，这才保住了其四千左右的销量，和与之同根生的汉兰达月销7000多相差甚远？

究其原因，现在的消费者越来越理智，能为情怀或品牌买单的人不多了。以往的皇冠具备与奔驰宝马奥迪等一线豪车相当的影响力，只可惜一手好牌打得稀烂，从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。停产多年，重新复出，还想玩品牌溢价那一套并不现实。

还有就是汉兰达在中型SUV市场一直表现强劲，并且在国内汽车市场的口碑不错，它目前也靠着降价求生存，销量一直保持得还不错，这在很大程度上抢走了皇冠陆放的目标消费者。

另外，内饰老套、车机系统不智能，也影响着皇冠陆放的销量。其不规则的中控屏是不仅尺寸小，视觉效果也不好，车机系统反应慢，并且低配有的Carply，高配反而没有，导航版本也比较老旧，同时也有用户吐槽该车的OTA升级形同虚设，还无法下载安装其他车载软件。优点在于该车保留了大量物理按键和旋钮，提升了实用性。

总结来说，皇冠陆放作为一款燃油车，其优势在于品牌影响力和务实可靠的特性，只可惜当下的中国汽车市场过于激烈，仅仅靠务实可靠并不能讨好消费者，毕竟科技和智能才是大家现在所追求的，而且皇冠品牌停产又复出，国内消费者主力已经集中在95后，甚至00后，其品牌影响力对于这批消费者来说，其实作用并不大。

皇冠陆放如今放下身段，但还面临汉兰达和月销好几万的特斯拉model y等同价位产品，想要翻身很难。