众所周知，「移动支付」在咱们的生活中，早已成为了大家非常熟悉的东西，不管是支付宝还是微信，手机一掏一扫码，交易也就顺利完成了，这大大提高了咱们日常生活的便利性，那如果把这项技术给移植到汽车上，又会发生什么样的事呢？

早在2018年，国内的一些高速公路收费站就开通了支付宝通道，车主需要将车牌号和车牌号进行绑定，然后在下高速时，收费站的摄像头会识别到车牌，并通过系统自动扣取对应支付宝账户中的费用，其原理和ETC有几分相似，只不过不需要额外安装传感器，和办理手续，相对来讲更加方便。

2019年，中石油和斑马网络共同打造了“智慧加油”服务，搭载斑马系统的车型，在进入加油站后，传感器就会进行检测，确认车辆位置，随后系统会向中控屏幕推送“加油页面”，车主只需要在屏幕上选出对应的油枪和加油油量，使用一键免密支付即可，加油完成后，发票也会以电子版的形式发给车主，而上述整个过程都是在车内完成，非常便捷。

随后，小鹏P7也和阿里巴巴合作打造了一套，可以用于“充电桩”系统的车载支付系统，而华为也在2022年杀入车载支付市场，开发了一种基于V2X的车辆支付方式，也正是从此时起，车载支付开始在新能源汽车市场，乃至全球流行起来。

例如，日本住友商事就与英国沃达丰合作，在去年于欧洲推行起了车载支付服务，而Visa也和车载支付服务供应商Sheeva.AI合作推出了“商务代币化平台”，高通和摩根大通也一起推出了数字钱包，使用者只需要一次生物识别（指纹、人脸）登录以后，就可以进行车内外的支付项目。

当然，积极投身“车载支付”的，可不止有新能源车企和金融服务公司，一些传统车企也在这方面推出了不少类似的服务。

现代汽车就在去年9月推出了一项名为HyundaiPay的功能，这项功能将在新推出的现代Kona汽车上，车主可以通过车机屏幕支付停车费以及其他费用。而德国豪门梅赛德斯-奔驰在汽车上集成了指纹识别系统，配合Mercedes pay本地车载服务可以实现多种支付功能。

不过，尽管“车载支付”这项技术听上去比较前卫，但在实际使用上，其实还是有许多问题。首先，汽车要想实现支付，就得安装一些配套的传感器，类似指纹识别器、人脸识别等硬件，都是需要车企增加成本的，其次配套的充电桩、加油站也需要与支付供应商、硬件商进行合作，才能实现相应的功能，由于没有统一的标准，各家都有各家的系统，车载支付也难以做到大规模的普及。

通用汽车就曾推出过名为Marketplace的车载支付系统，他们希望车主能够通过它实现加油、停车、预定餐厅等功能，不过由于功能繁琐，实际使用的用户并不多，所以该系统在2022年就被停用了。

毕竟无论车载系统做得有多好，大多数人都还是习惯于使用手机来进行支付操作的，这种使用习惯难以在短期内被颠覆。