2月4日，立春。冬去春来，欣欣向荣。在今年的宁波市政府工作报告中提出：“打造多层次轨道交通网，开通运营3号线二期、4号线西延，加速建设6、7、8号线和市域铁路”。

春节期间，7000余名建设者坚守一线加快推进第三期6、7、8号线和市域铁路建设。今年即将开通的两条新线保通进展如何，让我们一起走进3号线二期和4号线西延段。

3号线二期“无缝接入”5号线一期

3号线二期工程是宁波轨道交通第二期建设中的重要项目之一。建成后，线路将与全自动运行既有线5号线贯通运营，起自兴庄路站，止于骆驼桥站，全长约9公里，共设5座地下车站。

2月1日凌晨5时许，随着列车经过5号线终点站兴庄路站平稳抵达3号线二期的兴海南路站，标志着3号线二期工程已“无缝接入”5号线开始贯通试运行。

今天，小编从永茂路站登上地铁列车，一路向骆驼桥站行驶，体验了一番。小编发现，未来开通运营后3号线二期将成为5号线的延伸段，不仅也将采取全自动运行模式，车辆也将继续沿用5号线同款列车。

“3号线二期与既有5号线系统贯通调试，相当于是开通前的一次‘大考’”，智慧运营分公司相关专业负责人阳六兵介绍道：“3号线二期是国内首条实现全自动运行延伸线接入既有线的线路，为保障信号系统软件升级和接入，各专业提前制定了完备的专项方案，开展了全方位深层次的功能验证。其中信号专业历经14个夜间作业点，完成3号线二期与5号线贯通运行的全自动功能测试、前期问题回归测试等众多项目测试验证。”

春节期间，将有近百名一线技术人员协同作战，开展3号线二期各专业设备巡视与检修，适时开展运营场景测试验证等工作，确保在近百天的试运行期将新线各项系统功能与运营规章的匹配性调配到“最佳状态”，为开通初期运营奠定坚实基础。来自浙江台州的通号检修工杨腾腾表示：“恰逢新春佳节，但新线调试不能中断，这也是对我们专业技术能力、应急处置能力的考验，我们将站好春节这班岗，为新线建设保驾护航。”

春节期间连续施工

力争2月底完成长轨通

轨道交通4号线西延段设一站一区间，从4号线慈城站引出至终点站慈城西站，线路全长约1.77公里。2023年12月，4号线西延段高架区间桥梁主体工程全线贯通。“高架桥”通后，何时实现“轨通”呢？

“我们针对高架施工特点，一方面将区间分段分区，作业面应开尽开，高峰期工人数量多达120人，浇基底、组轨排、拼道岔、绑道床多点开花；另一方面加强组织管理，最快时一天浇筑道床单线超过200米，超额25%完成当日计划”。业主代表沈耀军说，在参建各方共同努力下，4号线西延段仅用时40天，在2月1日实现短轨通。

据了解，当前4号线西延段正在进行桥面防水施工和焊轨前准备工作。春节期间，将开展基面清理和防水层涂刷作业。业主代表沈耀军介绍道：“后续焊轨及防水作业仍存在雨水天气、交叉作业、成品保护等制约因素。对此，我们将精心制定工筹计划，紧盯每一个环节、每一道工序，提高施工组织效率，力争2月底完成长轨通和桥面防水施工，为4号线西延段开通创造有利条件。”

来自吉林长春的安全员姬广龙是第一次在宁波过年。他说：“目前正处于铺轨施工的关键时刻，我作为项目的安全管理者，盯控现场是我的职责。春节马上到了，我和同事们将坚守岗位，确保节日期间项目施工安全平稳有序。”（宁波轨道交通）